试论公路路面施工管理

发布时间：2012-11-05 09:26:44更新时间：2012-11-05 09:30:47 1

摘要：水泥混凝土路面中的主要材料水泥各地都有且很丰富, 如果能充分利用当地材料, 既达到了我们的目的, 又带动了当地经济的发展, 利国利民。本文针对路面施工管理方法进行了阐述。

关键词：公路路面施工管理

水泥混凝土路面中的主要材料水泥各地都有且很丰富, 如果能充分利用当地材料, 既达到了我们的目的, 又带动了当地经济的发展, 利国利民, 再则目前超限超载车辆吨位成倍增长而又屡禁不止, 原设计好的公路破坏严重, 若能从设计到施工一开始就生产出一条高强度的公路那该多好。水泥混凝土路面不论是从整体强度上还是从使用寿命上都超过了沥青路面, 再加上市场沥青价格猛涨, 原来在经济上占优势的沥青路面已失去了这一特点, 这就需要我们研究沥青路面的代产品—水泥混凝土路面。

1、施工准备

(1)材料

a水泥: 采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定; 标号不低于 325 #的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。b砂: 采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在 2 5以上的粗、中砂。c碎 (砾 )石: 采用质地坚硬,并符合规定级配,最大粒径不超过 40 mm。d水: 采用清洁水,使用非饮用水时, 应经化验合格才能使用。

(2)搅拌站与机具

a搅拌站: 根据施工路段的长短和运输工具确定。

b机具: 备好搅拌、运输机具, 振捣机具, 抹面机具, 混凝土切割机, 真空吸水装置等。

c测量放样: 根据设计图纸放出中心线及路边线 (道牙线 ) ,并将路线的起讫点及曲线折点中心桩栓在路旁固定建筑物上; 每隔 100~ 200 m, 在路线两旁测设临时水准点,并经常复核。

2、水泥混凝土路面施工

(1)水泥混凝土混合料拌和

a.拌和配料在开拌前，实验人员应先测量现场砂、石的实际含水量，这个含水量必须有充分代表性，否则将影响配料准确性，如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试化验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。b.开盘前校准地中衡以保证称量准确，其配料的计量允许误差为;水泥 1%,粗细骨料 3%。c.开盘前，按拌和用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以1%控制d.进料次序：先上沙，在上水泥，最后上石料(先小，后大)，待全部材料都倒入料斗后，方可搅拌，同时开启水闸，使调整好的水量均匀洒布在拌和的料中。 e.拌和时间：混合拌料和时间与拌和机的类型和混合料的要求的和易性有关，拌和时间不能少于规范规定的最短时间。f.台口工作开始和结束前，或因故中断拌和1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干搅拌5--10min，再将石料卸出，使其保持清洁，

(2) 混合料的运输

a.混合料对运输的要求。根据工程实际和工地运输条件选择机械运输：运输时间应避免过长，产生初凝现象，从混合

料拌和到成型的允许的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。

b.搅拌混合料的卸料。搅拌机搅拌的混合料卸出时，应注意不要碰撞已安装好的模板

(3) 混合料的摊铺、振捣、做面和压槽

a摊铺。摊铺前应在已准备就绪的基层上进一步检查，主要检查模板间距(板宽)、高度(板厚)、模板支撑稳定性、基层平整度、基层湿润情况、钢筋传力杆调直和纵缝处涂刷沥青。运到现场的混合料，应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出沙浆，以免发生蜂窝、麻面。

b振捣。摊铺好的混合料立即进行振捣，先用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣插入式振捣器采用4000次/min以上频率的，平板振捣器采用激振力大的。注意待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防漏振或过振。先用插入式振捣器在模板边缘，角偶处全面顺序振捣一次。至模板的距离不大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一位置振动的时间不少于20s，以混合料停止下降，不在冒起气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。接着用平板振捣器全面的覆盖性振动后，再用震动梁作全幅拖拉振实2— 3遍，使表面泛浆并赶出气泡振动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以1.2 —1.5m/min为宜，振实过程中发现不平之处人工及时挖填找平，布料时宜使用较细混合料，禁止使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途的停留。

c做面。水泥混凝土路面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好坏关键在于做面，施工中必须高度重视：(a)提浆刮平：振动梁振实后，立即采用提浆锟拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3—4次即可，遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露出问题。经过滚压揉搓均浆使表面有一层厚度3—4mm的滋润砂浆为宜，为做面做准备。(b).抹面：提浆工序完成后，即可立即着手抹面修整工作，这是保证平面度，提高路面耐磨、抗裂的关键程序。这道工序可以用抹光机抹面或人工用木抹子抹面两种抹面方法。(c)拉纹：水泥混凝土路面板为增加抗滑摩擦力保证行车安全，进行拉纹、拉纹可以用专用工具拉出，根据面板对纹理要求的深度、宽度做一把耙子，在抹面结束后拉成。

3、拆模、养护、灌缝

(1)拆模

当混凝土强度达到设计度的25% 以上时可以拆模拆模时，先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切记损伤模板边角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。

(2)养护

当混凝土表面有相当硬度时, 一般用手指按上无痕迹,就可用湿草帘或湿麻袋覆盖, 洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上, 当遇到高温和大风时, 要及时覆盖润湿草帘。每天用洒水车勤洒水养护, 加入减水剂的混凝土强度5 d可达 80%以上,即可撤掉草帘, 放行通车后, 仍需洒水养护 2~ 3 d 。

(3)灌缝

a.清缝：水泥混凝土路面的填缝施工，不论使用那种填缝材料都要求先将帐篷内的嵌条取出，

把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净，特别是粘附在接缝壁上的灰浆影响的填缝料与缝壁的粘结清缝工作应用铁钩勾出缝内砂石，然后用压力大于2.5mpa压力的水或压缩空气把缝内尘土及其他污染物自高向低冲洗干净，晒干后才可填缝。

b.填缝施工：填缝施工可采取高温填料施工，填缝料应加热至规定温度。加热过程应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。

4、施工注意事项

(1)对基层的标高、路拱、平整度压实度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能铺筑，应处理达到要求。

(2)模板安置位置准确、稳定牢固、接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水湿润和减少基层顶面的磨阻力(以防早期开裂)。