浅谈水泥混凝土路面的平整度

摘要：路面平整度是公路工程质量的重要评定标准之一,本文对水泥混凝土路面平整度的影响因素进行分析，论述了如何提高滑模摊铺水泥混凝土路面的平整度。提出水泥混凝土路面平整度的施工技术要点。

关 键 词：水泥混凝土 路面 平整度

Abstract: the road surface roughness is the highway engineering quality one of the important evaluation standard, this paper of cement concrete road surface roughness of the influence factors of the analysis, this paper discusses how to improve the sliding mode paving cement concrete pavement of smoothness. Put forward the cement concrete pavement roughness of construction techniques.

Close key words: cement concrete road surface roughness

路面平整度是评价路面使用品质的重要指标之一，它直接关系到行车安全、舒适以及车辆的通行能力和运营的经济性，还影响着路面的使用寿命。它关系到公路的行车舒适性、安全性、运营经济性。并结合多年来的水泥混凝土路面工程施工实践谈谈水泥混凝土路面平整度的控制。水泥混凝土具有强度高、刚度大、稳定性好的特点，它使用年限长(使用年限30年)、养护费用少，能适应现代重载、高速而繁密的汽车运输，许多道路仍采用水泥混凝土路面。随着人们对道路使用功能要求的提高，路面不仅要满足行车速度、安全以及改善车辆运行条件、降低运输成本的需要，还要满足人们乘车舒适的需要，这就要求混凝土路面必须具有足够的平整度。对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析,

1对影响水泥混凝土路面平整度的因素归纳为以下几点：

1.1由于基层施工工艺水平差、管理不严引起的基层不平整，造成混凝土面层厚度不一致，导致混凝土振捣密实度不易达到均匀，混凝土收缩也随之不均匀，混凝土面层的沉降不均匀。

1.2混凝土在拌制过程中，剂量不准、水灰比控制不严。配料未采用准确的计量装置，粗、细集料和水泥的比例不稳定，会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀。坍落度过小、和易性差对人工抹平不利，坍落度过大造成混凝土表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。

1.3横板的质量及模板的支设质量。 横板本身弯曲、变形，支设不稳固，模板底下与基层有缝隙，模板标高有误差。

1.4预留值难以保证的影响。一般我们要求模顶标高与设计标高相同， 而且振动梁、滚筒均须紧贴在模板上拖滚，但在实际施工中，由于道路路拱横坡比较大，使浆体向低侧滑动，则预留混凝土收缩值难以保持，产生成型后的混凝土面出现高或低于模顶，使模板顶与设计标高有偏差，从而影响平整度。

2提高水泥砼路面的平整度

2.1必须从对基层的处理、混合料的配比、施工工艺和施工方法上下功夫。

基层必须密实平整，平整度及各项指标严格控制在规范允许的范围内;干燥天气应提前洒水湿润，防止基层吸取混凝土中水分，造成含水量分布不均匀。

2.2坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥净重情况，以保证配料准确。必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。从混合料的拌和到水泥混凝土路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥混凝土路面施工缝。根据混合料摊铺采用的方法进行配合比设计和试配。一般道路砼抗压强度为30MPa，抗折强度为4.5MPa，采用普通425#水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之间，坍落度要求3～5厘米。

2.3路面的标高和平整度都有赖于模板支设的稳固和模顶的平整。除弯弧外，模板采用钢模，钢模应刚度好、不变形、模顶平整光洁。使用前、后的钢模要及时检查是否变形，对变形模板进行校正，并定期进行校正。钢模厚度与设计路面厚度相一致，用三角撑支设稳固。模板按预先标定的位置安放在基层上，并认真检查其高程，模板底层与基层出现空隙时可采用水泥砂浆填缝。为了减少混凝土与模板接触而的摩阻力，立模后必须涂刷一层起润滑作用的柴油或肥皂水。

2.4对拌和不均匀或运输过程中发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是靠近模板处要反扣铁锨铺放，不准用铁锨推平。摊铺时要考虑摊铺系数，人工摊铺时，摊铺系数宜控制在1.10～1.25，并尽量铺平。

混凝土振捣对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，然后用功率不小于2.2Kw的平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠10～20厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为止，以免产生分层离析，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。混凝土全面振捣后，用振动梁进一步拖拉振捣并且进行初平，振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。抹面应用小型电动抹面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间，直至表面光平细腻，无任何小坑及砂眼为止。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后还要进行纵向搓刮，同时要辅以3米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。

混凝土路面胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部设胀缝板和安装传力杆。横向施工缝、纵向施工缝采用平缝形式，上部锯切后，灌塞填缝料。胀缝、施工缝填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，热天施工时填缝料宜与路面平，冷天填缝料应填为凹液面，中心宜低于路面1～2mm。

2.5当混凝土板成活后，未硬结前，暂不能急于覆盖，应在板面达终凝后用手指轻压不现痕迹时，方可用草帘、湿麻袋或湿砂等物覆盖并洒水养生，并派专人经常浇水以保持湿润。在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土强度完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。辳

3小结：

在水泥混凝土路面的施工中必须全过程进行监控，严格控制每道施工工序，认真把好每道关，混凝土路面的平整度才能有显著的提高。

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