边坡常见问题与防护措施分析

摘要：本文对边坡稳定的因素及边坡破坏常见的问题进行了分析，并提出了加强边坡的防治的方法及对其提出的几点建议。

关键词：边坡破坏;问题分析;防治探讨;建议

Abstract: This paper undermine the common factors of slope stability and slope analysis, and proposed the prevention and management methods to strengthen the slope and its points raised by the proposal.

Key words: slope failure; problem analysis; prevention explore; recommendations

中图分类号：U213.1+58 文献标识码：A

前言

边坡防护处理是道路工程中非常普遍的技术问题，直接影响着道路的使用效益和使用寿命。近年来，在经济建设和人民生活的需求下，道路建设事业得到了突飞猛进宾发展，对边坡防护的要求也越来越高，不少道路由于边坡防护问题产生塌陷、裂变等病害，严重影响了交通运输的正常进行，被广大专家学者和整个道路工程界所重视。虽然相较于普通公路来说，市政道路通常都是路网结构，边坡相对较少，但在某些情况下依然不可避免。本文在分析影响市政道路边坡稳定性的主要因素的基础上，提出一些有效的防护处理策略。

一、影响边坡稳定的因素

影响边坡稳定的因素很多,总的归纳起来可综合为两大类：

1.自然因素：公路是特殊的带状构造物,每条公路都要穿越很多地区,由于受地质构造和地形条件等因素的影响,每一个小区域都有不同的地质和气候条件,云南更显得突出。所以,影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。

2.人为因素：一条公路的建成和使用期管理,都是人去实现的,根据建设程序和内容,并结合已建公路的情况看,影响边坡稳定的人为因素可归集为设计因素、施工因素和养护管理因素。

二、边坡破坏常见的问题分析

1.崩塌和落石。整块岩土脱离母体,突然从较陡的斜坡上崩落下来,并顺坡面猛烈翻转跳跃,最后堆落在坡脚,规模大的叫山崩,规模小的叫塌方;悬崖陡坡上的个别岩块突然下落,称为落石。

2.滑坡。斜坡上的岩土沿坡内一定的软弱带(或面) 作整体地向前向下的移动;它有三个要素,即滑动面(带)、滑床、滑体。

3.剥落。边坡表层岩土,长期遭受风化作用,在雨水冲刷和重力作用下,岩土块不断沿坡而滚落,在坡脚堆积。

4.泥石流。它是一种突发的含有大量泥砂、石块的特殊洪流,它主要发生在地质不良、地形陡峻的山区。它对公路的危害比一般滑坡要大得多。

三、边坡的防护措施

1.植树。在路基边坡上合理地植树,对于加固路基有良好的效果,可以和种草、铺草皮配合使用,使坡面形成良好的防护层,植树适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡。

2.植草。适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微、且宜于草类植物生长的土质路堤与路堑边坡,它包括种草植：1)植草皮。坡面上铺草皮和种草籽防护相同,它适用于当地有足够的提供挖取的草皮地段的路基防护,在边坡较陡和坡面冲刷较严重的地方,铺草皮较种草防护收效更快。2)种草籽。选用草籽应注意当地的土壤和气候条件,通常应以容易生长,根部发达,叶茎低矮、枝叶茂密的草种为宜,最好采用几种草籽混合播种,使之变成一个良好的覆盖层,种植草籽时宜掺砂或土粒拌和,使之播撒均匀,播种时间以气候温暖、湿度较大的季节为宜。3)三维植草。在三维网上植草,是最近几年发展起来的一种坡面防护方法,适宜于冲刷较大、坡面较陡的山坡,但成本较高。

3.拱形骨架植草。在坡上先修建拱圈,再在圈内的坡面上植草,它适用于单靠植草还不能维持边坡长期稳定的土质边坡。

4.干砌片石防护。其防护措施适用于:较缓的(不陡于1∶1. 25) 土质路基边坡;因雨、雪水冲刷会发生流泥、拉沟与小型溜坍或有严重剥落的软质岩层边坡;周期性浸水的河滩、水库或占地边缘边坡。

5.浆砌片石防护。适用于路基边坡缓于1:1 的土质边坡或采用干砌片石防护不适宜或效果不好的岩石边坡。对于严重潮湿或严重冻害的土质边坡,在未进行排水措施以前则不宜采用浆砌片石防护。浆砌片石厚度一般为0.2～0.5m。每隔10～15m应留一道伸缩缝,缝宽约2cm ,每隔2～3m设一泄水孔,泄水孔为φ10cm 圆形孔,孔后0.5m范围内设反滤层,对于路堤边坡,当路基沉降未稳定前,不宜砌浆砌片石护坡。

6.混凝土预制块防护。适用于缺乏块石、片石材料的地方,同时为了美观和控制质量,可以用浆砌预制混凝土代替浆砌片石。

7.护面墙防护。适用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质页岩、干枚岩及其它风化严重的软质岩和较破碎的岩石地段的挖方边坡防护;护面墙除自重外,不承担其它荷载,也不承受墙后的土压力,因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求,护面墙的顶宽一般为0.4～0.6m ,底宽为0.4～0.6m + H/10～H/20,H为墙高。为了增加护面墙的稳定性,护面墙较高时要分段修筑,分级处设≥1m的平台,墙背每4～6m高处设一耳墙。

8.喷铺及锚杆钢筋网喷锚防护。喷锚是采用喷浆的方法来防治岩质路堑边坡的风化剥落,目前已经成为一种行之有效的方法,因为浆体能在坡面上形成一层固结力很强的良好封闭层,并具有施工简便、造价低、养护维修工作量小等特点,喷浆厚度不宜小于1.5～2cm,喷射混凝土厚度一般为3～5cm,因浆体固结层厚度较薄,不能承受压力,所防护的边坡本身必须是稳定的或经加固后达到稳定状态的。

锚杆钢筋喷锚防护。凡适用于喷浆(或喷射混凝土)防护的岩质边坡,当岩层风化破碎严重,节理发育,在破碎岩层较厚的情况下,如果继续风化,将导致坠石或小型崩塌,从而影响到整个边坡的稳定性,对于这种病害的整治,必须兼顾防护及加固的双重作用,而锚杆钢筋网喷锚防护乃是达到上述目的一种有效措施。锚杆长度一般为0.5～1.0m,钢筋网网孔尺寸20×20cm,钢筋为φ2的镀锌铁丝,喷浆厚度不小于3cm,喷射混凝土厚度不小于5cm,每隔10～12.5m设一道2cm的伸缩缝。

四、几点建议

1.高速公路作用大,社会效益好,影响也大,所以,各参建单位都要重视边坡的防护和加固工作。

2.设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,为搞好设计提供准确的第一手资料。

3.尽量减少高填深挖,用桥梁和隧道代替,这样既可减少对自然环境的破坏,也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来和苦恼,从而降低高速公路的一大隐患。

参考文献：

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[2] 雷金山，杨秀竹，谢东歌.城市道路陡地边坡防护设计[J].中外公路，2007(05)

[3] 李耀辉.浅析公路边坡防护的几点方法[J].城市建设理论研究，2011(19)

[4] 王静.城市道路高边坡防治对策[J].黑龙江科技信息，2008(20)

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