探讨公路测量监理工作的重要性

摘 要：本文着重介绍了公路建设中测量监理的工作重点，从公路建设的特点出发，阐述了监理工作的重要性。

关键词：公路建设;测量监理;施工测量

前言

工程施工测量的主要任务是采用专用测量器具，通过一定的技术方法把设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。其测量放样的成果直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全及建成后的功能。因此，测量监理是工程建设项目监理工作中最关注也是最重要的工作之一。

1、准备阶段的测量监理

1.1 测量前的准备。技术交底完成后,监理工程师除了审查施工单位的测量组织和仪器配备外，还应会同施工方审核以下资料;测量作业的依据,明确平面控制坐标系和高程基准面;控制点的分级布设，一般把国家一、二级三角点作为起算数据，布设首级控制网，现多为GPS控制网，然后在此基础上布设可用于施工测量的次级控制网;点位在线路两侧的分布情况，当点位间距或点位距路线距离大于500m时应考虑在后续工作中进行加密。

1.2 编制测量监理规划。测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件等。规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容,根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。测量监理的工作程序和工作制度。

1.3 开工前的交接桩。经业主协调,由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接,要求设计单位就测量工作进行必要的说明,并形成纪要。

1.4 控制点的复测监理工作。监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上，向设计单位反映情况，要求解决。

1.5 施工控制点的加密。控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，平面控制点加密可在原控制点上支点，若原控制点间距长，加密应采用附合导线，附合到原控制点上，同时要注意加密点位离开路线中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100m左右。

1.6 放样检查验收及审核土石方工程量

①验收施工单位施工定线,监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。

②验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。

③监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图，及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。

经过上述各项检测，各项指标均合格，测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

2、施工阶段的测量监理

2.1 对桥梁、涵洞等构造物的检测。首先应对开工报告中放样坐标进行认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前;然后采用已签认的导线和水准点成果对其进行实地位置检测，以确定放样是否正确。特别要指出的是,桥梁放样坐标计算复杂，施工工序较多，需要控制的点和线多，必须认真对待、经常检测。

2.2 对路基施工放样的监理。验收检测原始地面线以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，并对全线设计遂桩坐标进行复核，审核承包人上报路基测量放样资料并对路基边桩的放样进行旁站或抽检，特别对高挖、高填路堑、路基的边桩放样必须进行监理抽检，认真熟悉设计横断面图，根据路基宽度，边沟尺寸、坡率、平台宽度及高程等设计数据准确放样，以避免因边桩放样不准确，而出现的路堑欠挖或超挖，影响路堑边坡的稳定路基边桩的准确放样，指引路基工程施工。对路基质量及中线偏位的控制，将取得较好保证。

2.3 对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实的向驻地监理工程师提供可靠的工程量数据。

2.4 对高程控制的监理。由于已经进行了水准点的加密复测工作，各施工现场均已有加密水准，在水准测量过程中，往往只需架一站即可完成水准测量工作，此时，我们要求测量人员必须进行转站闭合同原水准点，以检查其后视读数的绝对正确，确保水准放样的准确。重点对构造物的基础底标高，台身顶标高，盖板顶标高的抽检，在中、小桥方面，重点抽检桩基护筒顶标高，成桩楠标高，立柱顶标高，盖梁及支座标高并对整体化层标高进行严格控制，避免造成整体化层厚度不够或路面面层厚度不够的现象。

2.5 对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测。高填深堑地段是检测的重点，施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求。

3、施工测量监理的方法分析

3.1工作方法。测量监理应严格按照细则的有关内容、规定、程序加强测量外业和内业的检测工作，做到全面掌握施工承包单位的测量情况和质量。作为测量监理人员应对工程建设项目中每一个部位施工施样的全过程进行检查、校核，发现问题及时整改，特别对于重要部位，隐蔽工程，不能有丝毫麻痹大意，更应加强测量检测工作，以免结业主和承包商还来不可估量和不必要的经济损失。

3.2检查方法

①旁站检查是指根据工程施工难度，复杂性及稳定程度，可采用全过程旁站、部分时间旁站和检查抽查三种形式，对于重要部位及隐蔽工程等尤其应该加强旁站检查。检查的作用是控制测量过程中的作业方法，使用仪器、操作人员、计算方法等是否符合范技术规定以及批准的技术方案。

②现场检测是指在旁站检查的基础上采用监理自备的仪器或者承包商的仪器工具对建筑物的几何尺寸、平面位置及高程等进行复核校对，这是质量控制的重要手段。作用是保证各分部、分项及单位工程的位置、尺寸、高程符合设计要求，并达到允许限差之内。检查方法是现场对施工承包单位的测量成果进行仪器检测，其中还要包括对内业计算数据进行复核。

③其他方法：监理方的检测工作除自行检测外，也可委托、指定社会信誉好，具有测绘行业主管部门颁发的甲级测绘资格证书及有工程测量业务内容的专业测绘单位进行。也可在监理方监督下由承包商在现场检测，监理负责审核，以确认承包商提供的施测、放样及检测成果的正确性。

4、验收阶段的测量监理

4.1 测量验收资料整理汇总。工程竣工时,测量监理工程师以分项工程为单位,按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—94规定的标准进行质量评定,并将结果交道路监理工程师汇总。

4.2 整体工程验收。承包商提出竣工申请后,由测量监理工程师负责组成测量组,对路线、边坡、边沟、排水沟、截水沟、涵洞、桥梁中(边) 线的位置及其高程进行检测,按规范要求进行质量评定,作为竣工验收的依据。

5、结语

综上所述，公路建设的程序上从大体上将公路修建领域的测量监理过程分为三部分即：准备阶段的测量监理、施工阶段的测量监理、验收阶段的测量监理。准备阶段除了准备好施工过程中的图纸、标准等对于图纸的审查及控制点的复查的重要;施工阶段要边进行工程的进行，边进行路基和构造物监理、监测;最后的验收阶段同样要一丝不苟，不仅为保证工程的质量，还要为以后的扩建、改建等留好技术资料。

参考文献：

[1]林崇明. 测量监理工作在等级公路建设中的重要性[J]. 山西建筑.2007.1第33卷第3期

[2]杨竹青. 论公路施工准备阶段的测量监理内容[J]. 科学之友.2007.12

[3]刘朝兴，丛术波. 公路工程施工准备阶段的测量监理工作[J]. 黑龙江交通科技.2006.10第10期

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