浅谈高速公路养护管理

摘要： 高速公路作为交通服务行业的基础之一，它的发展壮大也日益成为国家现代化的重要标志之一。近年来，我国在公路建设方面，紧随国际步伐，加强高速公路建设，至2007年底我国高速公路通车里程已达5.36万千米。而在高速公路飞速发展的同时，高速公路的养护工作的相对滞后，已经明显跟不上高速公路事业的发展脚步。养护工作发展滞后与高速公路飞速发展的矛盾也日益突出，怎样做到全面提升养护工作质量，使之与发展势头强劲的高速公路建设相适应，将作为一个重要课题，为养护部门所重视。本文拟在高速日常养护工作管理方面进行剖析，总结经验。以期交流经验，共同进步。

关键词：养护管理;施工安全;新工艺

一、高速公路的养护管理

高速公路的养护工作是全面性的工作，要求其所属部门的全面落实和完成。综合来看，养护工作具有分工细，工作繁琐，工作量大，具有不确定性等特点。这些特点为日常养护工作的顺利开展增加了难度。另外，由于养护管理工作量大、涵盖面广，技术人员相对偏少;养护工人安全意识差等情况，导致养护工作在管理上还存在着管理难度大、安全隐患多、养护资金花费大等问题，这些都为养护工作做到系统化、专业化和科学化增加了难度。

因此，规范化管理高速公路养护尤为重要。这就要求在养护部门必须严格按照养护施工规范工作，对于日常养护、专项工程等不同项目，做到因地制宜。根据不同项目的特点和既定程序进行作业;对工程项目的方案设计、原材料质量及施工过程进行检查，对于整个施工过程加以控制，并按照相关要求对工程进行验收。确保做到施工规范，质量合格，生产安全。

二、加强高速公路施工安全管理

高速公路的施工安全是保障过往车辆及施工人员安全、确保高速公路处于良好运营状态的前提。而高速公路施工安全作为高速公路安全有序运营的首要内容，必须放在重要位置，真正的落实好。

要想将高速施工安全真正落到实处，切实保证高速公路安全运营。必须做到以下几个方面：

1、对上路人员进行安全知识培训。事实证明，养护工人缺乏必要的安全意识，是高速养护管理工作难以做到系统化的一个重要原因。因此，施工过程中，必须加强对高速公路养护人员安全知识的教育，确保养护人员从思想上树立安全生产的意识，以便于规范施工秩序，确保安全生产。

2、配备完整的施工安全标志。对于施工过程中需摆放的标志牌、标志车、反光锥等设施，必须按规定摆放，养护人员上路时必须穿戴反光信号服。同时，制定相应的奖惩制度，奖励先进，对于不按规定作业的集体和个人，给予一定的惩罚，以确保该项政策的真正落实。

3、加强施工现场材料堆放管理。施工过程中产生的应废料及时按规定清理，不允许其随地丢弃、或者丢弃到路旁边沟边坡处。同时，做好施工车辆的安全管理，对司机的驾驶证件，驾驶年限，进行登记，将车辆的具体使用情况，性能，及有无牌照，存在的安全隐患情况进行统计，确保施工车辆管理规范，使用安全。

三、实施高速公路新工艺

高速公路“全封闭、全立交、行车速度快”的特点，导致其养护等级与普通公路相差甚多。这就要求养护部门提高认识，不断的对高速公路的施工过程进行针对性的技术研究。积极采用和推广新技术和新工艺。做到在进行高速公路养护过程中，保证养护工程质量、尽量缩短占用路程时间和工期的相互统一。下面笔者将对近年来高速公路新工艺加以介绍：

1、改性乳化沥青技术修复坑槽即常温混合料修补路面坑槽。

一般而言，坑槽的修补主要采用热料热补、冷料热补等方式。由于这种方式具有季节性，受季节和温度的影响较大，为坑槽的修补造成了一定的困扰。近年来，改性乳化沥青技术在修补坑槽过程中的应用可以较好的解决这一问题。它对提高路面的耐久性、抗磨性，实现路面高温不软化、低温不开裂效果显著。同时，改性乳化沥青与常温材料相比，更具有以下优势：

(1)改性乳化沥青的使用温度为5℃以上，便于贮存、运输和施工，起到延长沥青路面养护时间的作用。

(2)节省原料，沥青混合料油石比可降低0.5～1个百分点，节省沥青10%～20%。

(3)由于该项工艺不需要养护工人在施工现场加热沥青、现场拌和沥青混合料，减少了能源消耗和环境污染，减轻了养护工人的劳动强度。

2、高分子聚合物乳液的应用

高分子聚合物乳液又称LH701乳液，是一种较理想的防水粘接材料，是以高分子聚合物的水分散体为主体，经纳米改性，复配无机和有机防水材料研制而成的白色环保型乳液。具有优异的界面粘合力;优异的水泥砂浆和易性抹压平整性，优异的抗渗防水耐磨耐老化能力等特点。使用方法主要有两种形式：

(1)将HL701乳液与水泥砂混合，板制成聚合物水泥砂浆。

此项工艺对于混凝土结构和优良的薄层修补、表面密封防护防碳化防氯离子侵入处理、防水涂层防漏处理效果显著。

(2)将HL701乳液与水泥等粉料拌合，制作“聚合物水泥涂料”

此项工艺可以对桥梁起到较好的防护作用。同时，可以再拌合过程中加入部分颜料，在桥梁表面形成彩色涂层，起到一定美化装饰作用。

3、微表处技术修复车辙。

随着高速公路的发展，经济的日益进步，高速公路交通量也随之不断增大，并呈现出车辆大型化的特征。随着产生的重载超载严重问题对于高速路面的完好与否构成了严重的威胁。

事实上，随着车辆的增多及车辆负重的增加，车辆渠化及沥青混合料拌合施工过程中得难度问题，再加之以沥青路面对温度、日照和雨水等因素的特殊要求，造成了行车道上大量车辙病害出现的情况。造成了极大地行车安全隐患。相比较于传统铣刨后重铺沥青混凝土的高造价，长工期，施工工序繁琐，拌和、摊铺和压实控制难度大，交通封闭时间较长等特点，微表处技术修复车辙的优点是显而易见的，微表处技术修复车辙主要具备以下优点：

(1)施工速度快，成型快，工期短，施工季节长。

(2)能够显著增加路面防滑能力。

(3)可在常温环境下施工，降低能源消耗;无有毒物质释放，对环境没有不良影响。

(4)在面层不发生塑性变形条件下，可修复深达38㎜车辙无需碾压，十分稳定。

结语：

本文试从高速公路养护管理特点、高速公路安全规范及高速养护新工艺实施三个方面对高速公路养护管理工作进行了总结和剖析。对养护工作中存在的问题进行了分析，对先进工作经验进行了总结，对先进研究成果论述，以期通过此文与其他同仁交流经验，共同为我国高速公路的繁荣发展和安全畅通务。

参考文献：

1王玉顺;高速公路养护管理与改革[J];中外公路;2003年04期

2.孙河山;;高速公路养护管理研究[J];辽宁工学院学报(社会科学版);2006年03期

---

转载请注明来自：http://www.yueqikan.com/jiaotongyunshulw/18534.html