浅论道路排水系统及其质量控制

发布时间：2012-05-11 08:19:33更新时间：2012-05-11 08:21:31 1

　　摘要：道路排水设施建立的目的是将路面以及路肩表面的积水及时的排除，在避免由于路面积水过多对道路行车安全造成影响的同时，控制路面积水渗入路面结构，减少内部破坏，使路基路面得到最大的保护。

　　关键字：道路排水系统，质量，措施

　　一、道路排水系统的构成

　　1、雨水井。雨水井也叫收水口，市政道路上的雨水井是其中的一部分，雨水井常见的有两种，一种是八六式雨水井，一种是带沉泥井的双蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的，雨水井的施工应在石灰碎石完工后，在6CM黑色路面施工之前进行比较合适。

　　2、沉泥井。沉泥井是装配式雨水井的一部分，在此单独作为一部分介绍。沉泥井的作用是沉积、贮存路面雨水冲刷带来的淤泥，垃圾，沉泥井上有检查孔，可以下去进行清理，防止排水管道堵塞，沉泥井盖位于人行道上，紧靠边石，沉泥井的施工期应选在边石安装完毕，人行道土方基本整平时比较合适。

　　3、过街排水管。过街排水管一般是外径36CM，壁厚3CM的混凝土管，1M或2M长，它的作用是把雨水井或沉泥井内的水导入排水检查井内。安装过街排水管的时期应在铺设石灰碎石之前，二灰土施工完毕时较合适，这样开挖的沟槽易于成型，又容易开挖。

　　二、道路排水工程施工存在的问题

　　1、施工情况比较复杂

　　市政道路排水系统需要在短时期内完成，设计阶段的时间比较短，要在短时间内出图，任务较多，时间又有限，因为要在规定的时间内完成工程，在施工中难免会出现遗忘或遗漏，甚至错误。同时，由于施工单位对市政道路总体规划、设计意图并不是很清楚，很多时候都只是从专业的角度对地质做出勘察和评价，难以全面的掌握道路的实际情况，这些都是影响设计质量和施工质量的因素。因此，要保证工程的质量，科学的科学的调查与勘察是十分必要的。

　　2、勘察不到位

　　井的钻芯取样方式多数是采用钻探方法，在勘察报告中也有明确的说明，但这种方法并不能将岩层中的土质完全查清楚。例如，岩层中的弱风化岩等岩层在不同路段、深度的情况下，就不能完全的体现出来，给将来的设计和施工都带来了一定的困难。在施工中，对部分路段的变化，勘察部门有必要对现场的勘察与勘察报告做比对，分析实际情况。

　　3、实际勘察效果难以达到设计规范要求

　　例如在某市街道勘察中，因为市政道路的施工轴线发生改变，原勘察报告中仅仅沿原道路钻孔分析，导致在要施工的路段中存在许多垃圾和建筑物残余没有被发现，所以，在最后的施工中，无疑增加了许多困难，还增加了不少的投资，但这些情况实际上是可以避免的，另外，在樊洼路与建设路交叉路口有个深沟，深度很大,有部分路段直接穿越，但是工程队伍在施工勘察时没有对这个问题将会带来的危害引起重视，以致在开工后问题重重。

　　4、排水工程失效将会对路面行车安全会造成影响

　　由于排水失效，使路面上的积水形成水膜，在有车辆经过时将会产生水雾，阻碍驾驶员的视线，影响行车安全。如果在气温较低的环境下，路面水膜形成冰面，道路路面摩擦系数变小，抗滑能力严重下降，发生车祸的概率将显著提升。同时路表的冰层会对驾驶员造成一定的精神压力，车速必然下降，造成道路堵车等现象，对车辆安全、舒适、高速的行驶造成影响。

　　三、道路排水工程施工要点

　　1、现场情况的调查与故障排除

　　开工前，除保证三通外，还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等。任何防碍施工的因素都要笔录，呈请有关单位或部门协助排除。另外，管线有时与城市道路交叉等，这些都是毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。提前就应重视的问题，如与其他设施的交叉，在未正式开工前应根据工期和用水、通水的矛盾提出相应的解决办法。比如提前顺水流方向设置安放一根排水管，以备应急通水又不影响施工，如过水流量较大，则需在管径和根数方面考虑，安放时要保证质量和通水安全，保证排水管道从其下顺利施工穿行。该处开挖宽度不可大于1m，让管道或从其下穿洞而过，安装吊管要特别小心避免相撞，最好在不通水时进行施工吊管更为稳妥。

　　2、沟槽开挖与支护

　　(1)沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。

　　(2)施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。

　　(3)本工程的沟槽深度为2～5米，对土质良好地段采用1：1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出现安全事故。

　　(4)在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖。先按1：1放坡开挖2m，再用25号槽钢进行钢板桩支护开挖。

　　3、管基修复设计

　　根据现场实际情况，找出管道渗漏的原因及严重程度，制定出切合实际的设计方案。重新设计的管道基础形式根据水文地质资料、地面荷载、管径、管顶覆土厚度及原有管道现状等情况确定。根据管基破坏程度采用与原管基相同材料和基座形式修复，或按原管形式材料等级提高一级进行修复，还应重视新旧基础的衔接处理。

　　4、边沟

　　边沟一般设于挖方路段土路肩外侧，众多高速公路设计均采用矩形边沟加盖板，路侧不设护栏，由于土路肩硬化，盖板与土路肩平齐，造成路面在挖方路段突然变宽，易使驾驶人产生错觉，违规强行超车，从而造成安全事故;另外，大车靠边停车，易损坏硬化土路肩或压坏边沟盖板。

　　边沟的优化：

　　(1)矩形边沟整体下移16.61cm，并向外平移25cm，土路肩做成弧线，视觉上不增加路面宽度，误入车辆能迅速感觉到车辆倾斜，并开离出去。另外，在暴雨时期，矩形边沟盖板泄水孔不能满足泄水能力时，可起浅碟边沟排水的作用。

　　(2)加深碎石盲沟，有利于路面结构层间的排水，碎石盲沟同沟底纵坡布设，碎石盲沟出水口与边沟出水口平齐，以排出路肩渗水和路面结构层内部的水。

　　5、接口、管带

　　雨水管采用机制承插式钢筋砼圆管，雨水管道采用1:2水泥砂浆抹带，石棉水泥钳缝。当管径D≥800mm时，用1：2水泥砂浆在管内沟缝。管道抹带前应将管口周围清理干净并凿毛，充分湿润。抹接完成后必须以湿润麻袋覆盖保养，并定期淋水，保养时间不少于3天。

　　四、结语

　　市政道路排水工程属隐蔽工程，其施工质量的过程控制很重要。所以在公路排水设计过程中，设计人员应根据公路等级、降水量、地形、地貌、地质及水文地质条件、汇水面积等因素合理确定排水沟、边沟的尺寸，在施工过程中严格按照设计要求施工，保证市政道路排水工程的施工质量。