地铁消防系统设施安装工程质量控制
地铁消防系统设施安装工程质量控制
李安廷
摘要：随着社会的发展，人类文明的进步，作为城市新型交通工具——地铁，正在日益走进人们的生活。地铁工程的建设是一个庞大的系统工程，现仅就地铁安装工程而言，分析地铁消防系统设施安装工程质量控制的重点、难点。
关键词：地铁消防系统设施；安装工程；质量控制
1 工程概况
电气工程范围包括地上强电工程以及弱电预埋部分。其中强电工程包括低压配电柜的安装；三箱供货及安装；电气动力线路的敷设及动力分配电箱的安装；照明线路的敷设及照明箱的安装(含灯具、插座安装)；二次精装修照明箱安装；防雷接地工程。弱电工程主要包括火灾自动报警及自动灭火联动控制系统、综合布线系统、公共广播及应急疏散广播系统、楼宇自控系统(BAS)、电视电话系统、公共安全管理、门禁系统（OA）、闭路电视监控系统。消防安全系统是地铁工程建设中至关重要的组成部分,主要包括三大系统,即：水消防与自动喷水灭火系统,气体灭火系统,以及火灾报警系统(FAS)。
深圳地铁龙岗线（3号线）工程是本市轨道交通网主干线,同时也是2011年的大运专线。正线全长32．859 km（未含西延线），其中地下线8.533 km，高架线21.727 km，地面线长2.599 km。本工程全线共设22个车站，设车辆段1座，主变电站2座。控制中心（OCC）位于横岗车辆段维修工务大楼内。本工程具有以下施工难点和特点：1)本工程采用烟烙烬（IG-541）气体灭火系统，此系统已成功地运用于多条地铁线，其灭火剂是环保型洁净气体，无毒、无味，故本系统安全可靠、价格性能比较高、维护保养方便、简单。但对安装有更高的要求。2) 烟烙烬（IG-541）气体灭火系统是用于扑救忌水场合和设备的火灾，系统的设计采用组合分配式气体灭火系统、实行全淹没灭火方式。
2 施工前准备
1)对施工组织设计进行全面、细致的研究、分析和审查，尤其几个重要的消防部分进行审查，完善施工管理组织体系和管理职能，配备各类优秀的、富有实际施工技术管理经验的人员，确保安装时每个环节不出现偏差。2)进场材料必须符合设计要求。3)由于本工程涉及材料种类多，因此材料入库后要进行标识和分类、分规格堆放及管理，同时采取防止变形，受潮霉变等措施，对材料出库验证并**相关的领用手续。4)由于本工程具有材料用量大、系统多的特点，因此工程中使用的各种材料都应实现挂牌标识建档制度，根据材料的使用专业、材料材质、物理化学性质、规格型号及生产厂家建立材料档案，使材料从进货到使用部位的确定都具有可追溯性，以保证本工程材料合理、规范的使用。
3 施工过程质量控制
3．1 火灾报警系统部分
1)火灾探测器的安装。探测器至墙壁、梁边的水平距离，不应小于0.5 m；探测器周围0.5 m内，不应有遮挡物；探测器至空调送风口边的水平距离，不应小于l.5 m；探测器距端墙距离，不应大于探测器安装间距的1／2。探测器宜水平安装，当必须倾斜时，倾斜角不应大于45°。可燃气体探测器等有特殊安装要求的探测器，应符合现行有关国家标准的规定。探测器的底座应固定牢靠，其导线连接必须可靠压接或焊接。探测器底座的外接导线，应留有不小于 15 cm的余量，入端处应有明显标志。探测器底座的穿线孔宜封堵，安装完毕后的探测器底座应采取保护措施。探测器的确认灯应面向便于人员观察的主要入口方向。探测器在即将调试时方可安装，在安装前应妥善保管并应采取防尘、防潮、防腐蚀措施。2)手拉开关、紧急停止按钮、手自动转换开关的安装。手拉开关、紧急停止按钮、手自动转换开关，应安装在墙上距地(楼)面高度1.5 m处。手拉开关、紧急停止按钮、手自动转换开关，应安装牢固，不得倾斜。手拉开关、紧急停止按钮、手自动转换开关的外接导线，应留有不小于10 cm的余量，且在其端部应有明显标志。3)气体灭火控制器的安装。气体灭火控制器在墙上安装时，其底边距地(楼)面高度不应小于1.5 m；落地安装时，其底宜高出地坪0.1 m～0.2 m。控制器应安装牢固，不得倾斜。安装在轻质墙上时，应采取加固措施。
3．2 消防控制设备的安装
本工程消防控制设备的外接导线，当采用金属软管作套管，其长度不宜大于2 m，且应采用管卡固定，其固定点间距不应大于0.5 m。金属软管与消防控制设备的接线盒(箱)，应采用锁母固定，并应根据配管规定接地。消防控制设备外接导线的端部，应有明显标志。消防控制设备(柜)内不同电压等级、不同电流类别的端子应分开，并有明显标志。
3.3 系统接地
系统接地必须可靠，利用建筑物接地时，其阻值应小于1 Ω，否则应增设独立接地体，独立接地阻值应小于4 Ω。系统接地安装步骤与方法：
①首先对车站内预留接地引出点接地电阻进行复测。接地铜母排装于二只ZNA-6MN支柱绝缘子上，支柱绝缘子以嵌入式膨胀螺栓固定于墙体上，铜排距地约300 mm。接地母排与接地网接地引出线间应有不少于两点连接。采用低烟无卤聚乙烯电缆连接，电缆一端压接铜接线端子与母排采用镀锌螺栓紧固，另一头与引出线可靠焊接（铜焊）。从强电接地母排引至变压器、低压开关柜、给排水管道接地连接均用1×95 mm2截面电缆连接，如图1所示。
②给水、消防水管等金属管的接地，采用50×4镀锌扁钢围管道一周，焊实，引出端开孔；用一根TJ-95铜绞线两端铜线鼻分别与镀锌扁钢及接地干线扁铜连接。详细做法见图2.
③多层桥架，相邻桥架间、桥架与立柱、支架间、立柱与托臂间用1×95 mm2截面裸铜绞线连接成一连续导体，并就近与接地干线至少有一点相连。
④管路跨接：本系统中吊顶内或明敷设的管路，需用铜导线连接成一连续导体，并与接地干线相连。管路的跨接线采用2.5 mm2以上截面铜导线，将导线两端剥皮，分别缠绕在两根相接的管子端头处（离管口约100 mm），缠绕应不少于7圈，用专用接地卡子将导线紧固于管子上。（如图3）
3．4 火灾自动报警系统的调试
1)调试前应按要求检查系统线路，对于错线、开路 、虚焊和短路等应进行处理。2)火灾自动报警系统调试，应先分别对探测器、区域报警控制器、集中报警控制器、火灾报警装置和消防控制设备等逐个进行单机通电检查，正常后方可进行系统调试。火灾自动报警系统通电后，应按现行国家标准《火灾报警控制器通用技术条件》的有关要求对报警控制器进行功能检查。检查火灾自动报警系统的主电源和备用电源，其容量应分别符合现行有关NFPA标准及国家标准的要求，在备用电源连续充放电3次后，主电源和备用电源应能自动转换。
3．5 管线安装部分
1)在管内或线槽内的穿线，在建筑抹灰及地面工程结束后进行。在穿线前，将管内或线槽内的积水及杂物清除干净。导线在管内或线槽内不应有接头或扭结。导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子连接。敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管连接处，均应作密封处理。在吊顶内敷设各类管路和线槽时，宜采用单独的卡具吊装或支撑物固定。线槽的直线段应每隔1.0 m～1.5 m设置吊点或支点，在下列部位也应设置吊点或支点：线槽接头距接线盒0.2 m处；线槽走向改变或转角处。吊装线槽的吊杆直径，不应小于6 mm。
2)管线经过建筑物的变形缝处，采取补偿措施，导线跨越变形缝两侧应固定，并留有适当余量。电线管路中间加装接线盒，应符合规范规定，在TN-S系统中，金属电线管和金属盒（箱）必须与保护地线（PE线）有可靠的电气连接。系统导线敷设后，应对每个回路的导线用500 V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于20 MΩ。设备的外接导线，应留有不小于 15 cm的余量，入端处应有明显标志。设备底座的穿线孔宜封堵，安装完毕后的设备应采取保护措施。
3．6 烟烙烬（IG-541）气体灭火系统部分
1)气体灭火系统施工前应对灭火剂贮存容器、容器阀、选择阀、单向阀、喷嘴和阀驱动装置等系统组件进行外观检查，气动驱动装置的气体贮存容器规格应一致，其高度差不宜超过10 mm。气体灭火系统安装前应检查灭火剂贮存容器内的充装量与充装压力，气体灭火系统安装前应对选择阀、液体单向阀、高压软管和阀驱动装置中的气体单向阀逐个进行水压强度试验和气压严密性试验。2)在气体灭火系统安装前应对阀驱动装置进行检查。3)灭火剂贮存容器的安装。贮存容器内的灭火剂充装与增压宜在生产厂完成；贮存容器的操作面距墙或操作面之间的距离不宜小于1.0 m；贮存容器上的压力表应朝向操作面，安装高度和方向应一致；贮存容器的支、框架应固定牢靠，且应采取防腐处理措施；贮存容器正面应标明设计规定的灭火剂名称和贮存容器的编号。
3．7 集流管的制作与安装
组合分配系统的集流管宜采用焊接方法制作。焊接前，每个开口均应采用机械加工的方法制作；采用钢管制作的集流管应在焊接后进行内外镀锌处理。集流管安装前应清洗内腔并封闭进出口；集流管应固定在支、框架上。支 、框架应固定牢靠，且应做防腐处理；集流管外表面应涂红色油漆；装有泄压装置的集流管，泄压装置的泄压方向不应朝向操作面。
3．8 阀驱动装置的安装
电磁驱动装置的电气连接线应沿固定灭火剂贮存容器的支框架或墙面固定 ；拉索式的手动驱动装置的安装应符合下列规定：拉索除必须外露部分外，其余采用经内外防腐处理的钢管防护；拉索转弯处应采用专用导向滑轮；拉索末端拉手应设在专用的保护盒内；拉索套管和保护盒必须固定牢靠 ；安装以物体重力为驱动力的机械驱动装置时，应保证重物在下落行程中无阻挡，其行程应超过阀开启所需行程25 mm。气动驱动装置的安装应符合下列规定：驱动气瓶的支、框架或箱体应固定牢靠，且应做防腐处理 ；驱动气瓶正面应标明驱动介质的名称和对应防护区名称的编号。气动驱动装置的管道安装应符合下列要求：管道布置应横平竖直。平行管道或交叉管道之间的间距应保持一致 ；管道应采用支架固定。管道支架的间距不宜大于 0．6 m；平行管道宜采用管夹固定。管夹的间距不宜大于 0．6 m，转弯处应增设一个管夹。气动驱动装置的管道安装后，应进行气压严密性试验。
4 结束语
地铁消防系统设施安装是比较复杂的一项工程，施工过程中需要注意的问题很多。施工的核心是必须以设计和施工规范为依据，同时与其它系统密切配合，及时发现问题并加以解决，精心施工，才能确保工程施工的质量和进度。
