沥青混凝土路面平整度施工工艺研究

摘要：近些年，随着我国经济的飞速发展、百姓生活水平的快速提升，国内各大城市的交通流量不断加大，从而进一步推动了市政公路项目的发展。本文就沥青混凝土路面平整度施工工艺作简要的分析、探讨。

关键词：沥青混凝土路面;平整度;控制方法;施工工艺

长期以来，在我国各大城市的道路建设、各等级公路的施工中，沥青混凝土材料凭借其简便的施工工艺、良好的化学特性、经济适用的价格等优点得到了广泛应用，虽然能够大幅提高路面系统的舒适性，并减少了噪音、灰尘、浮土等环境污染，但也极易受高温、严寒、降雨、风、空气湿度等自然因素的影响而降低整体施工质量，车辙、裂缝、拥包、翻浆等病害现象的产生，直接破坏、降低了道路路面的平整度。对此，作为道路系统综合质量的重要指标、使用功能的基础保障，对于路面平整度的控制，应贯穿于路面施工的全过程。以下，本文针对沥青混凝土路面的平整度问题，就路面的摊铺、碾压、接缝等多个环节的施工工艺作简要的分析、探讨。

一.沥青混凝土路面的摊铺

对于沥青混凝土路面的铺筑，首先需要严格审查、检验上一道工序的施工质量，而对于下承层的宽度、高程、平整度，在仔细检验的基础上应做出认证，一旦发现病害、缺陷应及时采取处理。先行铺设一层混合料直至水平高度相同，再利用机械设备进行摊铺。摊铺的过程中，对于施工现场的运输车，应全面检测其混合料的温度，应能保证在150℃以上。对于摊铺机械的选择，应综合考虑路面施工所使用的找平装置，在确认能够满足施工质量要求的前提下，尽量采用同型号的摊铺机械，以多台机械同步运行的方式呈梯队作业，各摊铺机械的间隔距离设定在10m左右，机械两侧应留有5cm到10cm左右的重叠区域，摊铺速度设定在2m-6m/min，而进料速度应保持匀速、恒量。整个摊铺作业应连续不断的进行，严禁中途出现变速、停顿。对于上、下层的纵向缝，应保证其错开幅度在20cm以上，而横缝的错开幅度应能保证不低于100cm。在实际进行下面层的施工时，应综合利用钢丝绳与场地内的高程对具体的生产操作加以控制。

二.沥青混凝土路面的碾压施工

沥青混凝土路面的碾压施工质量，对于路面的平整度有着决定性的影响。在实际的施工过程中，应综合考虑混合料的施工质量与温度，在保证路面用料能够获得最大密实度的情况下进行压实作业，由摊铺机械打头、碾压机械紧随其后，以充分利用摊铺施工所留下的温度。对于直线路段的路面碾压，应从道路的两侧向内进行;对于坡度较高的路段，应从路面的中心向外、由低至高推进;对于碾压机械的运行，应始终处于直线行进状态，严禁突然改变行进速度、方向或急停。对于位置相邻的碾压作业面，应根据碾压转轮的宽度，以1：3或1：2的比例交互重叠。对于单一的碾压作业面，其规模长度结合路面摊铺的作业速度来决定。一般情况下，碾压段的实际长度在60m以内，倘若施工场地内的气温较低，则需要适当缩短碾压距离，对于两端的折返区域，严禁处于位置相同的断面上，通常采用的是阶梯形。对于沥青混凝土路面的初压，一般采用的是功率、型号相对较小的双钢轮压路机，碾压机械的运行速度设定在2-3km/h，以“先静压、后震动”的方式进行具体生产操作，施工现场所有的碾压机械至少需要进行一遍压实作业。出压完毕后，应全面检查路面的平整度、路拱，严禁存有裂缝、推移现象，待确认其压实效果符合施工要求后，应立即进行复压作业。在此期间，应采用功率、型号较大的轮胎压路机进行施工，碾压机械的运行速度应控制在3km/h到5km/h之间，所有碾压机械的至少需要进行两遍压实作业，复压完毕后，作业面上方严禁留有明显轮迹。最后，即进入路面的终压阶段，综合使用重型双钢轮碾压机械、轻型双钢轮压路机，运行速度设定在4km/h到6km/h之间，终压完毕后，作业面的外表层应能保证颜色均匀一致、平整无痕。值得注意的是，对于一些碾压机械无法触及的区域，应以人工操作的方式，通过夯锤、热烙铁补充加以处理、压实。

三.施工接缝的处理工艺

(一)纵向接缝的处理工艺：

目前，国内多数沥青混凝土道路项目的施工建设、后期维护，均采用了热接缝技术进行纵向接缝的处理。在实际的施工过程中，应综合考虑纵向接缝的规模、数量以及周边的环境条件，摊铺作业至少需要选用两台摊铺机械，而对于不同摊铺机械的运行功率、结构参数，应在投入使用前进行统一调整，以保持现场所有摊铺机械的生产效率、作业效果相同，对于位置相邻的两个作业面，其重叠区域的范围应控制在5cm到10cm之间。值得注意的是，利用热接缝技术进行的碾压作业，应在全部错轮碾压完毕后进行，一般只需采用一台碾压机械就可完成纵向接缝范围20cm到30cm以内的碾压处理，以此消除全部施工痕迹。

(二)横向接缝的处理工艺：

横缝是影响平整度及行车舒适性的重要因素之一，在沥青路面施工中横缝以平接缝为佳，在接缝处起继续摊混合料前，用3m 直尺检查端部平整度，不符合要求时，予以清除，切勿为了省料而切缝不到位，引起平整度不佳。横缝的碾压应使压路机位于已压实的混合料层上，碾压的外侧放置供压路机行驶的垫木，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15cm到20cm之间，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。碾压后用3m 直尺检查平整度。杜绝与接缝垂直碾压，以防新旧层错位。碾压结束后，用轮胎压路机终压,但轮胎压路机碾压要注意温度不能太高。轮胎压路机终压除迹后即冷却后开放交通。

结束语：

综上所述，对于沥青混凝土路面平整度的影响，在一定程度上取决于项目的生产操作。对此，在各类道路工程项目的施工过程中，有关的设计、施工、技术、管理人员应给予足够的重视，事先学习、了解施工方案及图纸，严格依据我国有关标准、规范展开施工，以全过程、全方位的监督、管控，规范施工行为与操作;以专业化、系统化的施工技术与工艺，提高沥青混凝土路面的施工质量，从而进一步提高路面行车的舒适度与安全性。

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